Meer parkeerplaatsen? Nee, meer bomen rond Schiphol

Reizigers van en naar Schiphol maakten in 2016 vaker gebruik van het Openbaar Vervoer of stapten in een taxi. Dat is goed voor het milieu, maar absoluut nog geen reden tevreden achterover te zitten. Ik vind dat Schiphol het taxivervoer radicaal anders moet gaan invullen. Het kan nog veel milieuvriendelijker.

Paul Pietersen, 19-04-2017

De internationale luchtvaartsector is verantwoordelijk voor ongeveer 2,5 procent van de wereldwijde uitstoot van CO2 . De emissie zal bij de verwachte groei van het luchtverkeer, met de grotere mobiliteit van mensen, verder toenemen.

Schiphol stelt de uitstoot te willen verminderen, maar hinkt te veel op twee gedachten. Groei en geld verdienen, botsen ontegenzeglijk op klimaatafspraken. Ook bij het vervoer van en naar de luchthaven.

Aan een kant wil Schiphol, zo lees ik in het jaarverslag, inzetten op beter openbaar vervoer om het aantal ‘autobewegingen’ rond de luchthaven drastisch te verminderen. Maar aan de andere kant wordt gekeken naar plekken voor nieuwe parkeerplaatsen, omdat die deel uitmaken van het verdienmodel.

Klimaatverandering ook een verandering ook een zorg van bedrijfsleven

VVD-coryfee Ed Nijpel waarschuwde onlangs dat er met het klimaat geen inkomstenbeleid bedreven moet worden. ‘Als je achter het klimaatakkoord van Parijs staat, moet er ook boter bij de vis gedaan worden’, zei hij.

Voor de recente verkiezingen steunde Hans de Boer van ondernemingsorganisatie VNO-NCW de campagne Kies voor Klimaat. ‘We delen allen de zorgen om klimaatverandering. Dat is niet links of rechts. We hebben allemaal de wil om nu in actie te komen en het tij te keren’, stelden de ondertekenaars.

‘Nederlandse bedrijven investeren in oplossingen en de overgang naar een circulaire economie. Alleen zo voorkomen we ontwrichtende klimaatverandering en maken we van Nederland de meest duurzame delta van de wereld’, wenste De Boer.

Volle taxi naar Schiphol combineren met een volle taxi van Schiphol

En zo moeilijk zijn die oplossingen soms niet. Retourritten zorgen voor minder verkeer, en dus minder CO2-uitstoot. Met retourritten breng je het aantal 'autobewegingen' naar beneden. Schiphol zou dat idee moeten omarmen en faciliteren. Taxi’s - bij voorkeur elektrische - zouden alleen in de wachtrij op de luchthaven mogen staan als ze eerst daar een reiziger hebben afgezet. Of taxi’s die een klant naar Schiphol hebben vervoerd, zouden voorrang in de rij kunnen krijgen.

Niet meer leeg naar Schiphol, niet meer leeg terug. Het kan. Want dat organiseren wij, bij Gogido. Het is goedkoper voor de klant, én beter voor het klimaat.

Enne… Laat op die plekken waar Schiphol nu weer parkeerplaatsen denkt te moeten bouwen, maar gewoon wat bomen groeien.

Meer over dit onderwerp: Voorrang bieden retourritten Schiphol, Tesla in Duitsland niet te gebruiken als taxi, Goed voorbereid met de taxi naar Schiphol, Tarieven taxi's naar Schiphol dalen snel.

Bekijk meer artikelen